年1月初，刚过腊八的北京酷寒萧瑟，多日呼啸寒风终于有所停歇。此时远在城郊的通州物流园里与寒冷天气形成鲜明对比，一群物流人正在热火朝天地装载货物。对于北京中兴圣物流有限公司（以下简称中兴圣）来说，今天要完成3辆车的发运，30小时后，这些货物将完好无损地到达福建。
北京中兴圣物流有限公司总经理魏爱珠
中兴圣从事北京到福建的专线物流业务，主要承运电子设备、精密仪器等高附加值货物。全年天，除了过年那几天，每天安排车辆发运、跟踪是否准时到达，随时响应各种需求，这已经是公司总经理魏爱珠的生活常态。从最初在物流公司做日常支持，到后来处理业务、着手销售，再到现在全盘负责近20台车辆的物流公司，魏爱珠是物流行业内少有的一抹靓丽色彩，也成为了卡车司机眼中的“铁娘子”。
专线物流行业风雨激荡，客户满意始终至上
只是今天有点不一样，魏爱珠正在准备一个特别的活动，公司的一辆斯堪尼亚运营里程突破万公里且无大修，今天不仅要给这台车授勋里程金牌，还要给细心驾驶这辆车的司机奖励。“这辆车是我们公司年购入，到今年已经运营了12年。买车那年也成为我事业的转折点”她说。
近30年的发展使中国物流行业发生了巨大的变化，对运输的要求也越来越高。从一开始粗放式的业务模式到专线物流车队林立，再到随着电商崛起而逐渐显露的物流巨头，物流行业从来都是一片看不见硝烟的战场。物流的行业变迁也成为中国现代化建设进程中，不断合规化、持续精细化、更加专业化的时代缩影。
从创立初期与社会车辆的合作，到后来逐渐替换成自有车队，以满足客户所提出的更高需求。行业发展进程中每一个重要节点北京中兴圣物流也从未错过。随着行业的发展、竞争的持续加剧，到达准时率、安全性、货损率等重要的指标都指向更高的服务质量；同时，如何实现公司更高的运营收益、以及核心竞争力也成为一个必须面对的话题，甚至生存问题。
怎么办？
一路走来，魏爱珠做过很多艰难的决定，这一回，她再次把决策的天平偏向了“客户满意”的这一边。客户满意，是魏爱珠从入行的那一天就深知的一件事，“我们的目标就是让客户满意，为客户提供更好的服务体验”也成为她的口头禅。
如何提高客户满意度，这是魏爱珠一直思考的问题。“确保按时、安全地交付货物，保障客户的满意度，同时还要降本增效，保证公司的经济收益，那么对物流公司来说重要的生产工具——卡车便成为了关键，所以我们坚决地选择了斯堪尼亚。”
高出勤率切中核心利益，打造企业竞争力
斯堪尼亚究竟是怎样的品质才满足了专线物流以及持续升级的市场需求呢？魏爱珠道出关隘：“低故障率、高可靠性实现了更高的出勤率，满足了目前我们甩挂业务的用车需求，人歇车不歇，除了日常保养，车辆一直在路上跑，万公里无大修就是个最鲜活、有利的证明。”
超越万公里无大修的斯堪尼亚的驾驶员徐铁
高出勤率不仅使企业在物流服务能力上有了一个质的提升，在自身的运营收益上也有了巨大的增长。运营超万公里的意义，魏爱珠比一般人想得更加具体，“能够超越万运营里程寿命的车辆少之又少，更不要说还没有大修过。开了12年，这个车的油耗还能保持在30个左右，这样一算下来，虽然买得贵，可整体收益却大大增加了。”
此外，斯堪尼亚车辆的安全性、操控性、舒适性等，用亲自开出万公里的驾驶员徐铁师傅的话就更加生动，“这个车开着从来不坏，也舒服，现在除了斯堪尼亚我什么车也不想开。”
信息化数字化加持，打开行业新局面
一直追求整体运营经济（TOE）的斯堪尼亚恰恰契合了当时北京中兴圣物流在业务转型下的切实需求。可对于魏爱珠来说，“干物流就是不断接受挑战。”年底，北京展开为期40天的仓储物流大排查，以淘汰不规范的物流企业；年初，疫情席卷全国，在社会经济整体紧绷的状态下物流行业再面临新的局面；年初，在行业完成国六全面切换、运价持续走低的行业困境中，专线物流从业人员再次面临严峻挑战。
专线物流的未来何去何从？在已经白热化的市场氛围中，面对着冷酷到只剩剔骨利益的行业寒冬，怎么坚持下去？“接下来我要让我们的车的运营时间更长”，万公里的斯堪尼亚如同打开了北京中兴圣物流的任督二脉，“车辆运营时间更长”并不是一时的豪言，而揭开了专线物流即将面对的一个全新局面的帷幕——信息化与数字化，北京中兴圣物流早已入局。
全车辆运营数据智能化管理，全车队管理信息化建设，在斯堪尼亚提供的一整套运输解决方案基础上，北京中兴圣物流发现了更多的出路，根据车辆实际运营情况安排的更有计划性的保养、更优化的运输路线、更高效的管理，结果便是更高的出勤率以及更加经济性的运营成本。俨然，站在未来的“好望角”上，斯堪尼亚与北京中兴圣物流的合作共偕已获得了更多的筹码。
当魏爱珠被问到“下一辆车辆要选择什么”时，“斯堪尼亚”脱口而出，一场行业大戏即将上演；此时，完成装载的车辆已经做好准备，已跑了12年，超过万公里的斯堪尼亚再次出发，这一次，它的终点叫作未来。
