“振兴实体经济”是深化供给侧结构性改革的四大重点工作之一，物流作为辅助实体产业，尤其是制造业的服务行业，也将进行调整，以促进制造业转型升级。
联动尴尬之“痒”
何为联动？是指相互关联的事物，一个发生变化，其他跟着变化，具有“联系”“互动”之意。那么，制造业与物流业的联动发展就可理解为，以制造业与物流业的产业关联为基础，将制造企业物流业务与物流企业的物流运作联合起来，进行产业协作的活动，实现双方技术、人才、设施装备、运营等互利共赢。
两看相生厌
“这么低的价格，还附带这么多要求，我们这些物流公司咋活下去？”
“都是通过招标确定物流合作，有本事接单别没有能力干活，谁不想物美价廉？”
我们经常会听到如上的一些抱怨声，物流企业直言货主不仅拼命压价，还提出各种苛刻的服务要求，以至连运营成本都难以维持；而制造业企业则言明自己采取竞争性招标的方式获得运输、仓储等服务，成本是影响其最终选择的因素之一。
这一方式导致了物流服务提供商被动地降低报价以获得业务，长此以往就出现了以牺牲物流服务质量为代价的价格混战：物流业费力不赚钱，制造业花钱买罪受。
缘何于此？
有数据表明，年1月至11月，中国社会物流总额为.8万亿元人民币，按可比价格计算，同比增长6.2%。其中，中国工业品物流总额.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.0%。
显然，我国工业品物流总额在增长，物流市场规模也在扩大。物流业贯穿制造业的运营，制造业也支撑物流业的发展，这是两业联动的最佳局面。巨大的市场本该是一个“淘金滩”，却不得不面对“两看相生厌”的局面。
天津大学管理学院教授刘伟华在接受记者采访时阐述了三个方面的原因。他认为，首先是由双方竞争关系所致，这在客观上给两业联动带来了发展的困难；其次是技术上的问题，目前物流行业无法适应制造业信息化、智能化的发展趋势，这一“硬伤”使得制造业不愿合作；最后，多样化的消费需求使得制造业由原来的大规模生产转向大规模定制化生产，联动物流需求也由原来的大批量少批次转向小批量多批次的定制化物流需求。在这样的需求转变下，传统的契约合作模式不再适用，当前两业合作的模式亟待创新。
中车物流有限公司总经理杜鹏远则认为，阻碍制造业与物流业联动发展的因素有很多，主要是对接问题，即经常出现制造业企业与物流企业之间信息，如生产计划信息、质量信息等沟通不及时、协调不顺畅等问题，归根到底都是双方在合作时的信任度不够，彼此都从自身利益出发就很难深度合作。就单以产品在物流期间的质量问题，双方在合作协商上就难以达成一致。
此外，还有双方在合作地位上的差异。中国北方工业公司投资部副总经理王佐在接受采访时表示，在物流管理的计划、执行和控制过程中，制造业企业能够外包或愿意外包的往往只是执行阶段的工作，而物流计划和控制工作是不会轻易外包的，这就基本上决定了制造业企业往往处于相对主动和优势的谈判地位，而物流企业在某种程度上则处于被动和从属的地位。
的确，企业的逐利本质决定了这一局面：当无利可图时，任何合作都会破灭。目前我国的制造行业整体仍不景气，特别是伴随着国家“三去一降一补”政策的逐步推进，使得制造业面临着巨大的降低成本压力。而在没有深入合作的基础上，制造业会将成本压力转嫁到物流业。
因此，制造业不能光以价格外包运输与仓储，物流业不能满足于运作销售物流，双方应该从整个供应链角度出发，高度融合，提高全产业链的供应链实战能力。
联动，势不可挡
现代物流是提升制造业企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础。两业深入融合发展，有利于制造业从供应链整体角度降低成本，提高生产效率，促进产业升级；也有利于物流企业深入对接制造业物流需求，全面提升服务能力与水平；更有利于深入实施创新驱动国家战略，助推两业模式变革与转型升级，形成物流业与制造业协同发展的新优势。
在国家政策保障的基础之上，年我国经济结构在积极调整，由于大宗散货需求下降，适箱货比例增长，“一带一路”国家发展战略基础之上要求建立“综合立体交通走廊+多式联运”的货运体系。
同时，在《物流业发展中长期规划（～年）》中，特别对物流新技术开发应用工程提出了具体要求，这对于未来更好地服务制造业做了技术铺垫。因此，两业联动发展形势不可逆转。
就如年海尔集团首席执行官张瑞敏与中国铁路总公司总经理盛光祖签署战略合作协议，铁总在全国多地为海尔集团开行海尔电器特需专列。铁路总公司相关负责人表示，以与海尔集团的合作为示范，通过“总对总”方式，与大中型家电企业在运输、仓储、配送等方面展开广泛深入合作，努力实现提高物流运作效率、扩大物流合作范围、丰富物流服务内容，并有效控制物流成本。
“从工厂到用户，从田头到餐桌”
按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的思路，降低制造业成本，帮助社会解决实际问题，围绕“降本增效”，通过智能化等科技的应用来提高运营效率、降低国家物流成本。未来的快递公司一定是综合服务商的角色，是“从工厂到用户，从田头到餐桌”的全链路管理的企业，这样才能更好为客户降低成本，才能“走出去”，才能更有竞争力。
——中通速递服务有限公司董事长赖梅松
强强联合，优势互补
希杰大韩通运入股速必达公司的合作可实现强强联合、优势互补，以及推动TCL集团提升销售及物流业务水平，助力“双＋”战略转型，也进一步提升速必达供应链能力、电商物流能力及包括IT、供应链咨询、海外货代等在内的业务能力，将速必达打造成为家电物流解决方案的顶级物流服务商。
——TCL集团董事长、CEO李东生
制造服务之困
年的中央经济工作会议强调，着力振兴实体经济成为深化供给侧结构性改革的四大重点工作之一。实体经济尤其是制造业，始终是一国经济发展并走向强盛的基础。可见，制造业在整个经济社会中的地位。
如今，我国制造业企业之间的竞争依旧激烈，呈进一步加剧之势。企业深知自己与客户之间的合作关系并未达到“牢不可破”的程度，一旦面临竞争，许多客户就选择更换供应商。但值得一提的是，如今客户在选择供应商时，价格低廉并非主要考虑的因素。
这就意味着制造业企业需要致力于改进其产品的同时，大力提升服务质量，而不是将精力单纯地放在降低产品和服务成本上。
服务带来第三利润
如国家发改委综合运输所所长、研究员汪鸣在接受记者采访时所言，中国实体企业往往限于理念和能力，仅专业白癜风医院早期白癜风症状
