唐山港，三十载逐梦前行，向海发展的生动实践。
向海洋要空间、要资源、要效益，今年唐山港贸易额突破亿元，沿海地区实施超亿元项目个以上，海洋产业增加值增长11%以上。
再立潮头创奇迹，唐山港开启崭新的一页，英雄的城市唐山站在新起点上绘蓝图。
按照唐山市第十一次党代会谋划的未来发展宏伟蓝图，唐山将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，走好新的赶考路。
以实干诠释担当、用汗水浇灌收获。在省委、省政府的领导下，唐山坚持“”工作思路不动摇，奋力书写“三个努力建成”优异答卷。
年，唐山港正式动工兴建。
年8月28日，唐山港实现首次通航，打通了唐山通往世界的黄金水道。30年来，唐山港从一个地方小港，已经发展成为通达世界多个港口的“一带一路”重要枢纽。年，唐山港货物吞吐量达到7.02亿吨，跃居世界沿海港口第2位；集装箱吞吐量万标箱，跻身世界百强港口。进入新时代，唐山港正以更加开放、包容、自信的姿态，向着建设世界一流综合贸易大港阔步前进。
一、发轫于开放
唐山建港经历了漫长曲折的过程。早在年，孙中山先生在《建国方略》中就提出了“筑北方大港于直隶湾”的宏伟计划，拟建港址位于“清河、滦河两口之间”，即唐山港所在地。然而，在那个内忧外患、积贫积弱的年代，筹建“北方大港”的宏愿只能尘封故纸。直到20世纪七八十年代，改革开放的春风才彻底唤醒了这片沉寂千年的盐碱荒滩。
决策建港，全面通航。改革开放中的唐山，迫切召唤着通往世界的黄金水道。经过勘察、论证、立项等系列筹备工作，年3月，建港计划正式纳入《唐山市第七个五年计划》，最终完成了战略决策。年8月10日，唐山港起步工程7、8号泊位破土动工，标志着唐山这座百年工业城市结束了有海无港的历史，拉开了以港兴市、全面开放的序幕。年8月28日，满载吨原盐的“海龙”号从唐山港8号驶往大连港，唐山港实现通航，开启了唐山对外开放的崭新一页。
内引外联，联合建港。建港初期，资金不足是摆在建设者面前的最大难题。为此，唐山港人大胆创新、内引外联，走出了一条跨省市、跨行业、跨所有制联合建港的新路。年，唐山市与北京市联合建港，随后又引进了开滦、中煤、同煤、华能等一批大型能源企业，港口建设运营驶入快车道。1年吞吐量突破0万吨。当时交通运输部评价京唐港：在全国港口建设中投资最省、速度最快、质量最好、气势最足。
科技创新，破除瓶颈。京唐港人善创新、敢突破，填补了我国港口建设史上的多项技术空白。京唐港是国内第一个在粉砂质海岸建设的港口、第一个采用挖入式港池设计的港口、第一个使用地连墙板桩码头结构的港口，这些技术不仅获得了国家科技进步奖，也在国内外港口建设中得到了广泛应用。
7年，20万吨级码头现场建设。
二、崛起于改革
进入21世纪，随着我国社会主义市场经济体制日臻完善，推进港口管理体制改革、建立现代企业制度的时机已经成熟。从完成股份制改制，到成功登陆资本市场，再到加快港口功能升级，京唐港在适应市场规律、全面深化改革中实现了跨越发展。8年，在全球金融危机背景下，唐山港货物吞吐量逆势上扬，一举突破1亿吨大关，成为全国最年轻的亿吨大港。
企业上市，跨越发展。早在6年，公司在深入研判国内外经济趋势的基础上，开始谋划启动上市工作。8年，公司名称正式变更为“唐山港集团股份有限公司”。年7月5日，唐山港股票在上交所挂牌交易，开河北港口上市之先河，大幅提升了企业知名度和影响力，历史性、根本性地改变了港口的发展速度和运行质量。
战略布局，功能提升。4年，唐山港曹妃甸港区25万吨级矿石码头开工建设。5年，京唐港被纳入全国煤炭、矿石、集装箱运输总体布局规划，与天津港、青岛港等传统大港并列为“北方七港”。“十一五”以来，公司着眼于全球航运发展趋势，明确了深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化的发展方向，前瞻性地启动实施了河北首个大型专业集装箱码头、25万吨级专业矿石码头、专业煤炭码头等一批国家和省市重点项目，港口规模、布局、档次实现质的飞跃。
规范管理，追求卓越。自3年开始积极引入国际先进的管理理念和标准，建立了质量、环境、职业健康安全、能源等管理体系，导入了卓越绩效模式，构建了全面风险管理与内部控制体系，经过长期的实践检验和改进提升，现代企业制度日臻完善，公司管理实现了规范化、标准化、精细化，先后荣获河北省政府质量奖、全国实施卓越绩效模式先进企业等称号。
唐山港繁忙的作业现场。
三、繁荣于高质量发展
一带一路，陆海联动。坚持把发展集装箱作为扩大开放、聚集产业、拉动经济的突破口，构建了对接“一带一路”的陆海双向物流网络。港口辐射范围不断扩大，现有内外贸航线条，辐射70多个国家和地区的余个港口，开通日韩集装箱外贸航线7条和内贸干线及外贸内支线39条，与天津港、上海港、广州港、北部湾港等重要港口实现了航线共享，覆盖国内及日韩主要港口并通达全球。年，启动拓展计划，开始布设内陆港。目前已在华北、西北、东北共建设内陆港40个，港口功能向内陆地区进一步延伸，间接腹地已达到蒙俄和中亚等国，港口腹地延伸了公里，实际覆盖面积扩大到万平方公里。“以唐山港为龙头，内陆港为节点、多式联运为脉络”的物流网络日益完善。国际班列常态化运行，自年先后开通了至比利时安特卫普、蒙古乌兰巴托、乌兹别克塔什干、俄罗斯莫斯科4条国际班列运行线路。
对接京津，协同发展。年，唐山港与天津港合资组建了津唐国际集装箱码头有限公司，由唐山港集团主导，统筹推进京唐港区集装箱码头的建设经营，两港形成了优势互补、资源共享、错位发展的格局，率先实现了津冀港口的协同发展，为京津冀及周边地区广大企业打造了高效、便捷、低成本的集装箱物流新通道。先后设立北京平谷、首发内陆港，在口岸通关、保税仓储、物流联通等方面开展全方位合作，打造了京冀陆港协作、协同发展的新典范，为唐山努力建成首都经济圈重要支点注入了新动能。
年，唐山港京唐港区25万吨级航道疏浚作业。
港城融合，龙头带动。唐山港已建成生产性泊位个，形成码头岸线37.34公里，年设计通过能力6.54亿吨/万TEU，其中万吨级以上泊位个，万吨级泊位数比例高于全国1.4倍。运输货种包括煤炭、矿石、钢铁、集装箱、水泥、粮食、机械设备、汽车、木材、液化品等10多大类、多个品种。年以来，唐山港取得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冰冻等7大类指定进口口岸资质和二手车出口试点。随着口岸功能的不断完善，进口矿石混配交易中心、中林木材产业园、平行车进口等一批重大项目纷纷落地，中国电煤采购价格指数（CECI）曹妃甸指数、曹妃甸铁矿石价格指数成功发布，已经成为唐山建设港口型国家物流枢纽的核心承载区。
绿色港口，生态环保。京唐港始终站在讲政治、谋发展的高度，把环境高水平保护摆在突出位置，绿色发展方式已经融入港口生产运营的全过程。年被交通运输部列入全国首批绿色港口示范工程以来，公司累计投资14亿元，高标准完成了绿色能源、绿色装备、节能工艺、智慧港口、资源循环利用、绿色交通能力建设等6大类、24个重点支撑项目建设，万吨综合能耗下降了10%，二氧化碳排放量下降了42%，绿色港口顺利通过了交通运输部验收。京唐港坚决贯彻落实上级环保政策和指令，年全面停止了煤炭汽运集疏港，启动实施了一批铁路运能提升项目，积极推进大宗散货运输“公转铁”，全力支持打赢蓝天保卫战，扎实履行了国有企业的政治责任、社会责任。公司连续两年荣获全国交通运输节能减排示范企业称号。
智慧港口，提质增效。当前，新一代信息技术风起云涌，给港口生产运营带来深刻变革。公司紧跟时代潮流、抢抓发展机遇，年编制完成了智慧港口中长期发展规划，聚焦生产调度智能化、设备操作自动化、物流服务电商化、口岸通关一体化，全面加快了智能技术在港口生产运营中的深度应用，智慧生产系统、“港通天下”一站式商务平台等项目投入使用，安全、交通、人力、法务、党务等领域的智能管理系统相继上线运行，其中“港口企业危险货物智能化安全管理”项目成功入选全国首批智慧港口示范工程。在集装箱码头建设改造过程中，公司集成了世界最先进的码头智能化管理系统，建成了我国首个以智能无人集卡实现水平运输的全自动集装箱码头，为国内港口自动化码头建设改造提供了京唐港方案。
年，唐山港整体突破7亿吨港口繁忙一角。
创新驱动，全员参与。公司始终将创新作为引领发展的第一动力，创造性提出了“顶层设计+全员参与经营管理”的理念，通过政策激励、平台建设、专利管理等措施，引导全员积极开展管理创新、工艺改进、技术研发等活动，加快推动产学研深度融合，一线职工中涌现出了很多爱钻研的能工巧匠、肯攻关的技术人才，创新创造成果丰硕。党的十八大以来，公司诞生了余项新工艺、新发明，取得国家实用新型专利63项、发明专利6项、软件著作权16项，4项创新成果获中国港口协会技术发明奖，两项成果获得国家科学技术进步奖二等奖。这些源于基层、源于实践的发明创造全部实现了成果转化，有力促进了港口生产运营的降本、提质、增效。
党建引领，风清气正。30年来，特别是十八大以来，唐山港集团始终把坚持党的领导、加强党的建设作为国有企业的“根”和“魂”，扎实开展了党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育、党史学习教育等系列活动，在全港营造了坚定不移跟党走、旗帜鲜明讲政治的浓厚氛围，为各项事业快速发展提供了坚强保障。30年来，一代代京唐港人接续奋斗、传承发扬，积淀形成了符合发展战略、体现时代特征、独具港口特色的企业文化，特别是“艰苦奋斗、自强不息、事事求好、敢为人先”的企业精神，成为激励新时代京唐港人矢志奋斗、再创辉煌的力量源泉。
30年栉风沐雨，30年砥砺奋进，一座青春之港、活力之港、魅力之港巍然屹立在渤海之滨。站在新的历史起点，唐山港集团不忘初心、牢记使命，正加快建设世界一流综合贸易大港，争取为唐山“三个努力建成”，为建设“经济强省、美丽河北”，为实现中华民族伟大复兴中国梦做出更大贡献！
